在日常，鐵道線路工要對所負(fù)責(zé)維護(hù)的鐵軌線路進(jìn)行經(jīng)常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內(nèi)容，是保證鐵路線安全運(yùn)行的關(guān)鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細(xì)檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的各種隱患，并制定維修和養(yǎng)護(hù)方案 綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設(shè)備進(jìn)行綜合性修理工作。
道釘安裝并不是一件復(fù)雜的事情，但卻有很多細(xì)節(jié)需要注意。這些細(xì)節(jié)對于保證道釘?shù)钠焚|(zhì)要求以及使用壽命起著非常重要的作用。礦用道釘主要用于鋼軌或墊板和木枕的聯(lián)結(jié)，即用于聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕或墊板和軌枕的一種扣件。
通常分為五種：普通道釘、凍害道釘、螺紋道釘、有彈簧道釘、螺旋道釘。礦用道釘采用熱軋鋼制造技術(shù)，釘頭下部的外形與軌底外形適應(yīng)。
道岔具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壽命短、行車按全性低、養(yǎng)護(hù)維修工作量大等特點(diǎn)，是軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，頻繁的養(yǎng)護(hù)維修及更換道岔嚴(yán)重影響重載鐵路的正常運(yùn)營。
基于剛?cè)狁詈戏椒ń⒘司?xì)化的車輛，道岔動力分析模型，結(jié)合實測結(jié)果對模型的可靠性進(jìn)行了驗證，并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律，并對現(xiàn)場可采取的3種加強(qiáng)措施效果進(jìn)行了評估。
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